Se anuncia el cierre de Garoña, lo que va a afectar notablemente al Valle de Tobalina y resto del norte de Burgos a medio plazo cuando la central haya sido desmantelada.
Ello hace mella en el empleo directo en la comarca de Tobalina y otras limítrofes.
Frente a ello, Burgos - el norte de la provincia- tiene una opción muy interesante para dinamizar su economía mediante la terminación del FFCC Santander - Burgos por la Engaña, generando tráfico ferroviario en la comarca con mercancías, pasajeros, mantenimiento de trenes etc... afectando directamente a la comarca de las Merindades y de manera menos directa al valle de Tobalina.
Frente a la despoblación y deterioro económico que el cierre de Garoña va a ocasionar en los próximos 10 años, Burgos tiene una opción relativamente fácil para reactivar la zona mediante la apertura de este FFCC, destinándolo a mercancías y pasajeros (no AVE).
Para Cantabria, la Variante es crucial, pero para Burgos -a medida que pasa el tiempo- también va cobrando especial importancia esta arteria ferroviaria, frente al dispendio inútil que es hacer llegar el AVE a Reinosa que no va a aportar ningún efecto dinamizador de las economías cántabra y castellana, más allá de reducir 30 minutos de viaje.
Por ello, desde el portal de la Variante de la Engaña, se hace un llamamiento al Valle de Tobalina, a las Merindades y muy especialmente a la diputación de Burgos para que valoren muy detenidamente esta arteria y pedir al Gobierno central la terminación del FFCC Santander-Burgos como medida compensatoria ante el fin de la central de Garoña.
